光明科学城、松山湖科学城同为大湾区综合性国家科学中心先行启动区。一直以来，科学城通道的规划建设受到深莞两市高度重视。

近日，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程开工，项目总长2.4公里，总投资7.87亿元，工期为3年。工程起点顺接科学城通道一期，路线往西南以S型曲线穿过樟木头林场，避让罗田水库水域与红花油茶森林公园，最终到达莞深交界，顺接南光快速北延；光侨路北延线在深圳市界内，通过定向匝道接入南光快速北延，与之实现交通转换。

作为城市交通性主干路，松山湖科学城至光明科学城通道以服务沿线城市交通出行、城市生产建设为目的，是两座科学城之间的客运走廊，起着分流龙大、广深客运交通的功能。

从中子源路到终点段的二期工程采用一级公路标准，设计速度60km/h；项目设计采用双向6车道方案，预留未来拓展为双向8车道的条件，并按15~20年内不产生交通拥堵进行远景规划。

结合目前深圳段路线方案，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程以直线与南光快速北延相接；光侨路北延通过2条定向匝道接入南光快速北延。这样的设计，除了方便科学城之间交通，也加快了来自南山等地的深圳车辆进入东莞的速度。

松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期线路全长约2.4公里，大体呈南北走向，包含2座隧道、4座桥梁，沿线原始地貌主要为山体、林场等。

“在绿化方面，我们以‘多彩科学城’为植物设计理念，打造起绿水青山之路、缤纷花海廊道。”市路桥公司一管理处副主任王东介绍，项目遵循与一期工程协调统一的原则进行景观设计，绿化面积约8409平方米；主要乔木品种为小叶榄仁、凤凰木、丛生朴树、红花玉蕊、红果冬青等。

其中，道路绿化景观主题色彩为红色，充分考虑视线通透通行和绿化观赏效果，采用适地适树的原则对绿化区域进行设计。如在中央分隔带主要种植凤凰木，下层配置灌木黄金榕和草坪，简洁大气、疏朗通透；隧道出入口则采用仿自然式的草花甸组合，上层自然式种植丛生朴树，下层配置狼尾草、射干、蓝雪花等多年生地被组团，花团锦簇。

同时，项目建设也面临挑战。“二期隧道建设存在着超大断面、超小净距、富水、浅埋等难题。”王东介绍，项目为此进行了专项研判和工法设计，确保建设过程安全有序推进。

一路驱车经过水库、林场、绿化带……建成后，科学城通道将呈现出青山绿水与科技元素相融的场景，为两地之间来往的科技人才提供便捷的出行方式与山光水色的美景。

9月12日，广东省人民政府印发《广东省关于支持东莞深化两岸创新发展合作的若干措施》，提出“支持东莞松山湖科学城和深圳光明科学城联动发展，推动松山湖科学城至光明科学城通道等一批项目加快落地，加强基础设施互联互通”。

松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程建成后，东莞松山湖和深圳光明两座科学城的车程将缩短至20分钟，进一步畅通大湾区创新走廊内科技元素的流通，促进人、财、物的流通。

对落户这两座科学城的企业而言，两地“优”无止境的营商环境吸引力十足，多项政务服务业务“一窗通办”，办事更加畅通快捷；对双科学城的居民而言，获得感也不断提升，大湾区创新走廊各创新载体间教育、科技、人才领域互动交流进一步深入，科研服务、生活配套、住房保障、子女教育、医疗服务等相关配套条件有望实现共通共享。